Für 80€ bekommt ihr einen Fahrradcomputer mit 3-Zoll-Farbdisplay und Touchscreen, drei Tasten und einer App, die wir sonst von deutlich teureren Geräten kennen. Und trotzdem kommen wir mit dem BSC200 Pro unterwegs nicht ans Ziel. Fahrradcomputer von iGPSport mit richtigem Kartenmaterial starten beim BSC500 für rund 150€. Der BSC200 Pro kostet mit rund 80€ knapp die Hälfte. Was genau für diesen halben Preis wegfällt, war die große Frage in unserem Test.
Die Hardware ist für den Preis verblüffend gut. Als Navi reicht der iGPSport BSC200 Pro (direkt zu Amazon) aber nicht, denn er zeigt euch nur eine Routenlinie mit Abbiegehinweisen und keine Karte dazu. Preislich sitzt er genau zwischen meinem iGPSport BSC500 (zum Test), der schon richtige Offline-Karten an Bord hat, und dem rund 40€ teuren Geoid CC700, der ebenfalls ohne Karte nur eine Routenlinie zeigt. Den CC700 hat Kollege Jonas getestet. Das Testgerät hat uns iGPSport zur Verfügung gestellt. Warum die Ersparnis von rund 70€ am Ende teuer zu stehen kommen kann, lest ihr im Kapitel zur Navigation.
Hardware und Display
Der BSC200 Pro kommt mit einem 3,0 Zoll großen Farbdisplay, das mit 240 x 320 Pixel auflöst. Hinter dem Touchscreen sitzt ein LCD-Panel. Ein Lichtsensor regelt die Helligkeit automatisch. Auf dem Rad überzeugt das in der Praxis: Das Display ist draußen super ablesbar, und der Touchscreen lässt sich gut bedienen. Dazu kommen genug Tasten: Powerbutton, Rundentaste und Aufnahmetaste. Für 80€ bekommt ihr hier erstaunlich viel Hardware. Der rund 40€ teure Geoid CC700 muss sich dagegen mit 2,8 Zoll ohne Touch begnügen.
Abmessungen, Halterung und Laden
In die Lenkerhalterung rastet der BSC200 Pro per 90-Grad-Drehung ein. Geladen wird über USB-C. Der Anschluss sitzt hinter einer Schutzkappe. Die Abmessungen liegen bei 92,3 x 56 x 14,9 Millimeter, das Gewicht bei 95 Gramm. Gegen Wasser ist der Fahrradcomputer nach IPX7 geschützt.
App, Datenseiten und Sensoren
Ihr koppelt und richtet den BSC200 Pro über die iGPSport-App ein. Es ist dieselbe App, die wir schon vom BSC500 kennen. Sie ist ausgeklügelt und inzwischen wirklich gut. Routen landen flott auf dem Gerät. Komoot und Strava lassen sich verbinden, und TrainingPeaks soll laut Hersteller ebenfalls klappen. Nach der Tour lädt der Computer die gefahrenen Daten hoch.
Während der Fahrt wählt ihr aus über 100 Datenfeldern und stellt eigene Seiten zusammen. Dazu gibt es grafische Darstellungen, ein Höhenprofil und Fahrprofile mit eigenen Datenseiten. Smartphone-Benachrichtigungen zeigt der BSC200 Pro an, allerdings nur mit verbundener App. Workouts aus der App und die Steuerung von Smart-Trainern nennt iGPSport ebenfalls. Über iGPLink koppelt ihr außerdem die Lichter von iGPSport und den Radar-Sensor SR mini.
-
- Vernetzung mit anderen Diensten
-
- Datenfelder & Seiten frei auszuwählen
-
- Zubehör lässt sich koppeln
Sensoren: Gekoppelt wird ausschließlich per Bluetooth. Powermeter und Pulsmesser haben wir problemlos verbunden. ANT+ fehlt komplett, und elektronische Schaltungen wie Shimano Di2, SRAM AXS oder Campagnolo EPS lassen sich nicht koppeln. Über die fehlende Schaltungsanbindung ließe sich noch hinwegsehen. Zum Vergleich: Der BSC500 spricht Bluetooth und ANT+ und zeigt bei mir am Rad den aktuellen Gang und den Akkustand der Schaltung an.
Was ihr auf dem Display seht, ist eine Routenlinie auf einem hellen Gitter, dazu Maßstab, Kompass und Zoom-Tasten. Kartenmaterial drumherum gibt es keins. Der Abbiegehinweis oben zeigt einen Pfeil und die Entfernung bis zur Abzweigung. Einen Straßennamen nennt er nicht. Sprachansagen kommen laut Hersteller über das Smartphone, wenn die App verbunden ist. Vor Abzweigungen warnen Töne und ein blinkender Bildschirm.
Wo die Linie reicht und wo nicht
Über Felder und auf Radwegen funktioniert das in der Praxis irgendwie. Sobald wir aber im Wald unterwegs sind und mehrere Pfade von der Route abgehen, gibt es keine Chance mehr, den richtigen Weg zu erkennen. Auch im Ort kommen wir nicht mehr klar, weil zwischen den eng aneinanderliegenden Straßen nicht zu erkennen ist, welche die Linie jetzt meint. Wie sollt ihr da die richtige Abzweigung finden? Dabei bräuchte es gar nicht viel. Ein Mindestmaß an Kartenmaterial würde reichen, damit ihr euch unterwegs zurechtfindet.
Kollege Jonas ist beim Geoid CC700 (zum Test) zum selben Ergebnis gekommen. Für ihn taugt die Navigation dort nur als Notlösung.
Was Karoo 3 und BSC500 besser machen
Das Nonplusultra unter den Fahrradnavis ist der Hammerhead Karoo 3 (zum Test), den ich selbst fahre. Sein Kartenmaterial ist so ausführlich, dass ihr überall sofort versteht, was gemeint ist und welchen Weg ihr nehmen müsst. Auch der BSC500 hat schon eine ganz gute Karte, die in den allermeisten Fällen ausreicht. Ich war erst vor Kurzem damit im Fichtelgebirge in Franken unterwegs, und selbst dort war das Terrain so gut eingezeichnet, dass wir alle Wege gefunden haben.
-
- rechts der BSC500
-
- links der Karoo 3
Schade ist das vor allem, weil der Rest stimmt. Routen kommen schnell über die App aufs Gerät, und Strava und Komoot sind angebunden. Ihr bekommt fast die gleiche Hardware wie beim BSC500 und spart rund 70€. Beim Kartenmaterial wirkt der BSC200 Pro auf mich dagegen künstlich beschnitten. Wer damit wirklich navigieren will, schaut in die Röhre.
GPS-Genauigkeit und Akkulaufzeit
Beim Satellitenempfang setzt der BSC200 Pro laut Hersteller auf GPS, Galileo, GLONASS, BeiDou und QZSS. Gemessen haben wir auf einer rund 31 Kilometer langen Runde. Alle Geräte zeichneten gleichzeitig auf. Als Referenz diente der Karoo 3:
| Hammerhead Karoo 3 | iGPSport BSC200 Pro | iGPSport BSC500 | Huawei Watch GT6 Pro | |
|---|---|---|---|---|
| Strecke | 30,93 Kilometer | 30,30 Kilometer | 30,79 Kilometer | 30,83 Kilometer |
| Abweichung zum Karoo 3 | Referenz | 630 Meter weniger | 140 Meter weniger | 100 Meter weniger |
| Anstieg | 334 Meter | 331 Meter | 330 Meter | 367 Meter |
Abweichungen gibt es immer. Beim BSC200 Pro fallen sie mit rund 2 Prozent aber am größten aus. Die anderen Geräte liegen bei einem halben Prozent oder darunter. Beim Anstieg sind sich alle drei Fahrradcomputer dagegen fast einig. Für Training und Statistik reicht das, und die Fahrt landete auch problemlos bei Strava.
Der Akku fasst 1.850mAh. Der Hersteller verspricht bis zu 25 Stunden Laufzeit, im Energiesparmodus bis zu 35 Stunden. In der Praxis solltet ihr eher mit rund 16 Stunden rechnen. Das reicht für lange Tagestouren und mehrere Feierabendrunden hintereinander. Aufgeladen ist der Akku laut Hersteller nach rund 2 Stunden.
BSC200 Pro, BSC500 und Geoid CC700 im Vergleich
| Geoid CC700 | iGPSport BSC200 Pro | iGPSport BSC500 | |
|---|---|---|---|
| Display | 2,8 Zoll, 240 x 320 Pixel | 3,0 Zoll, 240 x 320 Pixel | 3,3 Zoll, 320 x 480 Pixel |
| Touchscreen | nein | ja | ja |
| Karte | nein, nur Routenlinie | nein, nur Routenlinie | ja, Offline-Karten |
| Sensoren | Bluetooth und ANT+ | nur Bluetooth | Bluetooth und ANT+ |
| E-Schaltung | nein | nein | ja (Di2, AXS, EPS) |
| Gewicht | 99 Gramm | 95 Gramm | 107 Gramm |
| Akku laut Hersteller | 15 bis 25 Stunden | bis 25 Stunden | bis 25 Stunden |
| Preis | rund 40€ | rund 80€ | rund 150€ |
Wer zum BSC200 Pro greift, bekommt gegenüber dem BSC500 fast die gleiche Ausstattung und spart rund 70€. Dafür verzichtet ihr auf die Karte, auf ANT+ und auf die Kopplung elektronischer Schaltungen. Meiner Meinung nach lohnt sich das nicht! Greift direkt zum iGPSport BSC500: Das Fahrradnavi erledigt seit dem Praxistest seinen Job souverän.
Testergebnis
Verblüffend, wie viel Hardware ihr für rund 80€ bekommt. Der BSC200 Pro bringt einen 3,0 Zoll großen Farbtouchscreen mit, der draußen super ablesbar ist, dazu drei Tasten, automatische Helligkeit und ein Gewicht von nur 95 Gramm. Hinzu kommen über 100 Datenfelder für verschiedene Fahrprofile und ein Höhenprofil. Die iGPSport-App ist ausgereift und bindet Komoot und Strava an. Sensoren koppeln per Bluetooth problemlos, und der Akku hält realistisch rund 16 Stunden.
Als Navi überzeugt uns der BSC200 Pro trotzdem nicht: Er ist eher ein sehr umfangreicher Fahrradcomputer. ANT+ fehlt, und elektronische Schaltungen wie Di2, AXS oder EPS lassen sich nicht koppeln. Am schwersten wiegt aber die fehlende Karte. Eine Routenlinie mit Abbiegehinweisen reicht über Felder und auf Radwegen. Im Wald mit mehreren Pfaden und mitten im Ort lässt sie euch im Stich, weil schlicht nicht zu erkennen ist, welchen Weg die Linie meint. Genau dort wäre ein Mindestmaß an Kartenmaterial nötig.
Wer vor allem Trainingsdaten aufzeichnen und bekannte Strecken fahren will, bekommt mit dem BSC200 Pro sehr viel Gerät fürs Geld. Wer unterwegs wirklich navigieren will, sollte die rund 70€ drauflegen und zum BSC500 greifen. Der bringt Offline-Karten, ANT+ und die Kopplung elektronischer Schaltungen mit. Ganz unten im Regal liegt der Geoid CC700 für rund 40€, der aber ebenfalls ohne Karte auskommen muss.
Preisvergleich
 |
80 €* 1-2 Tage, mit Prime versandkostenfrei |
Zum Shop |
 |
80 €* 3-5 Tage - aus EU |
Zum Shop |
 |
Unsere Empfehlung 82 €*2-4 Tage aus EU-Lager - zollfrei |
Zum Shop |
|
80 €* | Zum Shop |
| 1-2 Tage, mit Prime versandkostenfrei | ||
|
80 €* | Zum Shop |
| 3-5 Tage - aus EU | ||
|
Unsere Empfehlung
|
||
|
Nur 82 €* | Zum Shop |
| 2-4 Tage aus EU-Lager - zollfrei | ||
Das könnte dich auch interessieren
Newsletter bestellen
Hol Dir die neuesten Infos zu Chinahandys und Gadgets direkt ins Postfach!
Alle News Updates über Telegram.
